В прошлое воскресенье судьба в очередной раз "выкинула коленце". Находясь пару дней в Минске, мне удалось совершить поступок, который не по зубам многим минчанам, несмотря на большие усилия. Совершенно случайно, без каких-либо намерений повезло испытать на себе новое чудо героического краснознамённого  белорусского машиностроения - троллейбус 4-го поколения завода Белкоммунмаш. Знаю, что данное мероприятие стало обязательным элементом посещения Минска многими гостями нашей столицы, особенно у москвичей, которым здесь некуда выплеснуть энергию. В моём же расписании пара-тройка часов на отлов этого монстра была непозволительной роскошью. Однако лишь только подошёл я к остановке на Партизанском проспекте, как к ней подъехал герой этой статьи. Поскольку пришёл я (вернее, мы - таким же счастливчиком оказался мой попутчик, который пару месяцев назад очень долго возмущался, увидев этот троллейбус в интернете) на остановку не воздухом подышать, а чтобы ехать, то полезное совместилось с приятным.

Информация к размышлению. Троллейбус АКСМ-42003А - годовалый "ребёнок" завода Белкоммунмаш. Кроме футуристического дизайна он отличается "начинкой" - движение контролируют 17 бортовых компьютеров, уникальный аккумулятор позволяет проехать 5 километров без контактной сети. Его уже дважды успели свозить в Москву на выставки, побывал он и в Петербурге, где его якобы купили и на радостях собирались приобрести ещё 10 таких же, однако... через месяц он оказался снова в Минске и уже несколько недель колесит по дорогам белорусской столицы.

Стоит отметить, что вокруг этого троллейбуса было очень много помпезной шумихи - "мировой прорыв", "чудо техники", "гениальное творение белорусских конструкторов" и т.д. Особый упор делался на необычный дизайн. Якобы это первое подобное творение в мире. И вот тут наших конструкторов можно обвинить если и не в плагиате, то в  огромном подражании голландцам, которые ещё в 2003 году выпустили автобус с революционным дизайном Phileas - полюбуйтесь им на картинках ниже. Как говорится, без комментариев...

А что может сказать пассажир, для которого вся эта сказака разрабатывалась и выпускалась? Лично я сказать что-то особо хорошее не могу. Во-первых, для нашего селёдочного общественного транспорта он очень тесен и неудобен. Во-вторых, качество сборки портит всё впечатление. Какие-то вырезанные вручную и поэтому неодинаковые детали крепления на крутых сдвигающихся (правда, очень медленно) дверях, поцарапанные поручни, убогие материалы отделки, вообще складывается впечатление, что при сборке основным инструментом был топор. Сомневаюсь, что он не начнёт в скором времени ржаветь, как его собратья, которым всего лишь 2-3 года.

Зато стоит всё это безобразие 400 тыс. американских долларов. Если поразмыслить, где город берёт деньги на покупку троллейбусов, да и вообще деньги на что-либо - из карманов налогоплательщиков, т.е. нас с вами, то разве так уж она нам нужна, такая дорогая игрушка? К тому же неудобная. Не знаю, не знаю. Как-то всё это потёмкинскими деревями пахнет...

Ну а чтоб запахло родным агрогородком заводские умы придумали пару месяцев назад (перед отправкой в Путинбург) этому чуду интересное название - "Витовт". Что ж, неплохое продолжение традиции. Какое-то газированное чернило от Минского завода игристых вин под названием "Князь Витовт", а теперь вот целый троллейбус. А собрат 3-го поколенья (на первом фото он едет сразу за красным сабжем - их уже очень много на улицах белорусских городов) получил название "Сябар". Уж даже и не знаю, какой машине повезло больше. Знаю только, что Витовт Великий (как официально зовут его в Литве и неофициально некоторые историки в Беларуси) остаётся в проигрыше. А с чем остаёмся мы, белорусы? По всей видимости, со своим фирменным "хай-таком"...